COMING SOON
Descrizione
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Scheda tecnica
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| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock Five |
| Numero di gara | |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio ed honey-comb di alluminio (struttura sandwich) |
| Dimensioni complessive LxWxH | / |
| Sospensioni | Doppio triangolo e sistema Push-rod con U-bar e barre anti-pitch longitudinali anteriori, sistema Push-rod con U -bar posteriore |
| Interasse | / mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | / mm anteriore, / mm posteriore |
| Pneumatici | 18 x 6.0-10 Hoosier R25B anteriormente, 18 x 6.0-10 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | / |
| Motori | / |
| Trasmissione | / |
| Differenziale | / |
| Freni | / |
| ECU | / |
| Telemetria | / |
Descrizione
La vettura è un ulteriore sviluppo del progetto precedente
Scheda tecnica
| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock Four Evoluzione 2 |
| Numero di gara | 27 (AUST) – 46 (ITA) |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio ed honey-comb di alluminio (struttura sandwich) |
| Dimensioni complessive LxWxH | 3033 mm x 1422 mm x 1100 mm |
| Sospensioni | Doppio triangolo e sistema Push-rod con U-bar e barre anti-pitch longitudinali anteriori, sistema Push-rod con U -bar posteriore |
| Interasse | 1600 mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | 1200 mm anteriore, 1200 mm posteriore |
| Pneumatici | 18 x 6.0-10 Hoosier R25B anteriormente, 18 x 6.0-10 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | 7×10” BRAID Sturace in alluminio |
| Motore | KTM 690 LC4 2013/14 monocilindrico, sovralimentato |
| Trasmissione | A catena, cambio KTM |
| Differenziale | Autobloccante a slittamento limitato Drexler |
| Freni | Brembo P4 24 a 4 pistoni anteriormente, AP Racing CP4226-2S0 posteriormente |
| ECU | Motec M800 |
| Telemetria | Non presente |
Descrizione
La vettura ricalca il progetto precedente, riducendo il peso con una nuova stratificazione del telaio e dell’aerodinamica, viene migliorata l’ergonomia inserendo un sedile a guscio e un volante in monoscocca di carbonio, si studia inoltre anche la realizzazione di alcuni componenti in fibra di canapa e materiali alternativi, con impatto ambientale decisamente più basso rispetto alla fibra di carbonio.
Come da tradizione il team quando presenta la nuova auto sceglie la frase rappresentativa dell’anno: “Eat Pasta, drive fasta”.
La vettura partecipa agli eventi di Formula Student Italy e a Formula EAST nel 2021
Scheda tecnica
| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock Four Evoluzione |
| Numero di gara | 10 (EAST) – 14 (ITA) |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio ed honey-comb di alluminio (struttura sandwich) |
| Dimensioni complessive LxWxH | 3033 mm x 1422 mm x 1100 mm |
| Sospensioni | Doppio triangolo e sistema Push-rod con U-bar e barre anti-pitch longitudinali anteriori, sistema Push-rod con U -bar posteriore |
| Interasse | 1600 mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | 1200 mm anteriore, 1200 mm posteriore |
| Pneumatici | 18 x 6.0-10 Hoosier R25B anteriormente, 18 x 6.0-10 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | 7×10” BRAID Sturace in alluminio |
| Motore | KTM 690 LC4 2013/14 monocilindrico, sovralimentato |
| Trasmissione | A catena, cambio KTM |
| Differenziale | Autobloccante a slittamento limitato Drexler |
| Freni | Brembo P4 24 a 4 pistoni anteriormente, AP Racing CP4226-2S0 posteriormente |
| ECU | Motec M800 |
| Telemetria | Non presente |
Descrizione
Vettura della squadra che ha partecipato a Formula Student Italy 2018 vincendo Classe 3, viene realizzata e portata in pista. “Shake your mono” è la frase chiave del 2018.
La quarta vettura, nomenclatura interna (P4M), vede stravolto e rivoluzionato il progetto sotto tutti gli aspetti:
- Telaio: che passa da un traliccio in acciaio ad un monoscocca in fibra di carbonio e honeycomb in alluminio (struttura sandwich);
- Propulsore: da un motore automobilistico pluricilindrico sovralimentato a un monocilindrico di derivazione motociclistica anch’esso sovralimentato;
dinamica, un nuovo pacchetto di sospensioni con sistema misto al posteriore e un sistema a barre di torsione all’anteriore; - Aerodinamica: il pacchetto alare viene ottimizzato anche grazie agli studi in galleria del vento mediante un modellino in scala;
- Elettronica: il sistema di comunicazione elettronico adottato utilizza il protocollo CAN-Bus.
La vettura ha partecipato alle competizioni di Formula Student Italy 2019 e Formula Student Germany 2019.
Per il 2019 la vettura presenta una nuova livrea per i 50 anni dell’Università Politecnica delle Marche, oro e nera, sull’ala posteriore si gioca con la mascotte dell’università, (un pavone), e le dimensioni notevoli del monoscocca, appare difatti la scritta “Big Black Peacock”.
Scheda tecnica
| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock Four |
| Numero di gara | 11 (ITA) – 324 (GER) |
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio ed honey-comb di alluminio (struttura sandwich) |
| Dimensioni complessive LxWxH | 3033 mm x 1422 mm x 1100 mm |
| Sospensioni | Doppio triangolo e sistema Push-rod con U-bar e barre anti-pitch longitudinali anteriori, sistema Push-rod con U -bar posteriore |
| Interasse | 1600 mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | 1200 mm anteriore, 1200 mm posteriore |
| Pneumatici | 18 x 6.0-10 Hoosier R25B anteriormente, 18 x 6.0-10 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | 7×10” BRAID Sturace in alluminio |
| Motore | KTM 690 LC4 2013/14 monocilindrico, sovralimentato |
| Trasmissione | A catena, cambio KTM |
| Differenziale | Autobloccante a slittamento limitato Drexler |
| Freni | Brembo P4 24 a 4 pistoni anteriormente, AP Racing CP4226-2S0 posteriormente |
| ECU | Motec M800 |
| Telemetria | Datalogger sviluppato internamente su base RaspberryPi 3 |
Descrizione
Evoluzione della vettura 2016, la Peacock 3 EVO, presenta migliorie generali sulla vettura e un livello progettuale più avanzato rispetto alla precedente, oltre al nuovo motore Mercedes-Smart che passa da 600 cc a 700 cc per una modifica al regolamento. L a P3 EVO ha partecipato a Formula ATA in Italia e Formula Student Netherlands 2017, sul circuito di Assen.
Scheda tecnica
| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock Three EVO |
| Numero di gara | 110 |
| Telaio | Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4 |
| Carrozzeria | Fibra di carbonio |
| Dimensioni complessive LxWxH | 3018 mm x 1410 mm x 1222 mm |
| Sospensioni | Doppio triangolo e Pull-rod anteriore con U-bar, Push-rod posteriore con U-bar |
| Interasse | 1560 mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | 1200 mm anteriore, 1160 mm posteriore |
| Pneumatici | 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | 7×13” OZ in magnesio |
| Motore | Smart 700cc, 3 cilindri in linea (2003-06), sovralimentato |
| Trasmissione | A catena, cambio Ducati 1098 |
| Differenziale | Autobloccante a slittamento limitato Drexler |
| Freni | Brembo m4 34 anteriormente, Brembo p32g posteriormente |
| ECU | Motec M800 |
| Telemetria | Datalogger sviluppato internamente su base RaspberryPi 3 e STM32 Nucleo-F746ZG |
Descrizione
Terza vettura del team, vede ancora una volta una miglioria nel pacchetto aerodinamico, andando ad aggiungere agli elementi già presenti (fondo pance e alettone posteriore), l’alettone anteriore.
La vettura porta scritto sull’ala posteriore un messaggio goliardico: “My father was a dragster”, come in voga in tutte le vetture delle varie squadre avere qualche Easter Egg sulla livrea.
La vettura ha partecipato alla competizione in Italia nella Formula ATA ed Ungheria nella Formula Student EAST nel 2016.
Scheda tecnica
| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock Three |
| Numero di gara | 11 |
| Telaio | Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4 |
| Carrozzeria | Fibra di carbonio |
| Dimensioni complessive LxWxH | 3018 mm x 1410 mm x 1222 mm |
| Sospensioni | Doppio triangolo e Pull-rod anteriore con U-bar, Push-rod posteriore con U-bar |
| Interasse | 1560 mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | 1200 mm anteriore, 1160 mm posteriore |
| Pneumatici | 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | 7×13” OZ in magnesio |
| Motore | Smart 599cc, 3 cilindri in linea (98-2003), sovralimentato |
| Trasmissione | A catena, cambio Ducati 1098 |
| Differenziale | Autobloccante a slittamento limitato Drexler |
| Freni | Brembo m4 34 anteriormente, Brembo p32g posteriormente |
| ECU | Motec M800 |
| Telemetria | Datalogger sviluppato internamente su base SbRIO9636 |
Descrizione
Seconda vettura del team, caratterizzata dall’evoluzione del pacchetto aerodinamico, in cui compare per la prima volta l’alettone posteriore, con la scritta motto dell’anno: “Don’t charge, turbocharge”. La vettura ha ottenuto buoni risultati nelle gare di Acceleration Event in Formula Czech (3° posto) e nell’Engineering Design Event in Italia nella Formula ATA (4° posto) nel 2015.
Scheda tecnica
| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock Two |
| Numero di gara | 11 |
| Telaio | Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4 |
| Carrozzeria | Fibra di carbonio |
| Dimensioni complessive LxWxH | 3086 mm x 1400 mm x 1330 mm |
| Sospensioni | Doppio triangolo e sistema Push-rod, U-bar al posteriore e T-bar all’anterior |
| Interasse | 1620 mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | 1200 mm anteriore, 1160 mm posteriore |
| Pneumatici | 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | 7×13” OZ in magnesio |
| Motore | Smart 599cc, 3 cilindri in linea (98-2003), sovralimentato |
| Trasmissione | A catena, cambio Ducati 1098 |
| Differenziale | Autobloccante a slittamento limitato Bacci |
| Freni | Brembo m4 34 anteriormente, Brembo p32g posteriormente |
| ECU | Motec M800 |
| Telemetria | Datalogger sviluppato internamente su base SbRIO9636 |
Descrizione
Prima vettura del Polimarche Racing Team, cui progetto e realizzazione è avvenuto in soli 6 mesi. Il risultato più importante tra tutti è stato il completamento di tutti gli eventi dinamici dell’edizione FS Italy a Varano De Melegari, tra cui anche quello più arduo, l’Endurance Event
Scheda tecnica
| Caratteristiche | Descrizione |
|---|---|
| Nome | Peacock One |
| Numero di gara | 110 |
| Telaio | Struttura reticolata di tubolari in acciaio 25CrMo4 |
| Carrozzeria | Fibra di carbonio |
| Dimensioni complessive LxWxH | 2700 mm x 1365 mm x 1175 mm |
| Sospensioni | Doppio triangolo e sistema Pull-rod |
| Interasse | 1572 mm |
| Carreggiata anteriore e posteriore | 1165 mm anteriore, 1122 mm posteriore |
| Pneumatici | 20.5 x 7.0-13 Hoosier R25B anteriormente, 20.5 x 7.5-13 Hoosier R25B posteriormente |
| Cerchi | 7×13” OZ in alluminio |
| Motore | Smart 599cc, 3 cilindri in linea (98-2003), sovralimentato |
| Trasmissione | A catena, cambio Ducati 1098 |
| Differenziale | Autobloccante a slittamento limitato Bacci |
| Freni | Brembo p4/30 a 4 pistoni anteriormente, Brembo p2/32 a 2 pistoni posteriormente |
| ECU | Motec M800 |
| Telemetria | Datalogger sviluppato internamente su base SbRIO9636 |